如果車友有碰到這種情況可以參考一下:
* 冷車發動時，空氣流量計正常，但是經過一段時間，
或是引擎熄火後沒多久時間再次發動，引擎就會(氣喘)。
雖然經過清潔，但狀況依舊持續發生。
那麼有可能是以下這種情況。
* 有很多車友分享過，空氣流量計整修，所以拆解過程就簡述。
我的M42 空氣流量計還是原廠封裝，所以上/下板的(封膠)花了約2個小時才清除完成，
接下來就 看圖說故事啦
PCB板上的氧化物
清除 氧化物 再噴上一層 汎瀝水
這兩條 小心不要弄斷掉
將此PCB的 螺絲孔(上端)磨掉0.5mm的肉厚，再將PCB往下 位移鎖固，
原本(藍色)的定位，移動至(黃色)的定位。
讓三個(刷片)產生新的(軌跡)。
因為原本(軌跡)銅箔層已磨耗。訊號產生會有影響。
接下來是本次整修要說明的重點:
元兇就是 (鋁生鏽 - 所形成的 氧化鋁顆粒)
當引擎冷車發動時，各料件材質都還處在 (金相組織)原結構下。一切都還--正常。
但溫度上升時(金相組織) 開始(變態)，也就是(膨脹)。
原本的(間隙)就會變小，而這些(氧化鋁顆粒) 開始跟(內壁)產生干涉摩擦。(黃色箭頭處)
這時候 空氣流量計的 板卡，就會(卡住)動作不順暢，所以就一直給它 (蝦龜)。
所以拆解後將(藍色區域 - 紅色箭頭 處)(氧化層- 顆粒)刮除，內壁所有面 - 研磨拋光。
整體清洗組裝後，裝上車。
呵呵，非常順喔。順~順~順
如果車友，反覆清洗效果不彰，動手拆解吧。
